Une saison de trois mois, et ce que cela impose
The Jahan appartient a un armateur fluvial asiatique, actif au Vietnam et au
Cambodge, qui vend ses propres departs en parallele et travaille aussi avec
d autres voyagistes. La compagnie l affrete pour une saison courte : de janvier
a mars seulement. C est le fait le plus structurant de cette page. Si vos dates
tombent en dehors de cette fenetre, ce navire ne repond pas.
Soixante-dix metres, trois ponts, 24 cabines, 48 voyageurs, construit en
2011. Le decor s inspire de l epoque coloniale britannique en Inde, et le nom
du navire renvoie a l empereur moghol qui fit batir le Taj Mahal.
A bord et sur le fleuve
Un club-salon, une salle a manger en service unique, un salon d observation,
un spa avec deux ou trois salles de traitement selon la source, un bain de
vapeur, une salle de conditionnement physique et un ascenseur. Aucun code
vestimentaire formel : la tenue est decontractee.
Le parcours relie Ho Chi Minh-Ville a Siem Reap par Phnom Penh et le delta.
La navigation du Mekong depend du niveau des eaux, contrainte generique du
fleuve : aucune limitation propre a ce navire n est documentee.
Une divergence a signaler : la capacite et le nombre de cabines vendus par la
compagnie sont inferieurs a ceux que publie l armateur. Les plans de pont de
l un ne correspondent pas a l inventaire de l autre. Nous retenons les chiffres
de la compagnie qui vous vend le voyage.
Les autres navires de la flotte
Le Charaidew II remonte le Brahmapoutre. Le Delfin II tient l Amazone peruvienne. L Oberoi Philae et le
Sun Goddess naviguent sur le Nil.
Un navire d armateur, un voyage de la compagnie
Il faut nommer les choses. Cette coque n appartient pas a la compagnie qui
vous vend le voyage. Elle appartient a un armateur local et elle est affretee.
Le depot reglementaire de la compagnie, aupres de l autorite boursiere, separe
lui-meme ses navires possedes de ses navires affretes.
Consequence pratique : les caracteristiques signatures de la flotte
possedee ne se transposent pas automatiquement ici. Lisez la fiche de ce
navire-ci, pas celle de la compagnie. Et sachez que l armateur vend souvent ses
propres departs en parallele, parfois avec une capacite differente de celle
que la compagnie annonce.
Sur la marque : le partenariat avec National Geographic est un contrat de
licence, pas un lien de propriete. Le voyage est concu et exploite par la
compagnie, sous licence de marque.
Partir du Quebec
Le vol international n est pas compris au tarif. Certains vols interieurs
indispensables le sont, quand l itineraire le dit. Depuis Montreal, la plupart
de ces regions demandent au moins une correspondance, souvent deux, et le
trajet de porte a porte depasse ce que la brochure laisse imaginer.
Une regle apprise a nos depens : arriver au moins un jour avant
l embarquement, deux si le decalage horaire est important. Sur une expedition,
il n y a pas de rattrapage possible : le navire est parti.
Nous assemblons vol, expedition, hotels, transferts et assurance dans un
seul dossier, avec la protection du Fonds d indemnisation des clients des
agents de voyages. Parlez-nous du voyage avant de choisir la date.
