Le deuxieme navire de la meme chaine hoteliere
Le Sun Goddess appartient a une chaine hoteliere americaine, la meme qui
possede un autre navire du Nil rencontre ailleurs dans notre catalogue. Ce
n est pas une coincidence : sur le Nil, plusieurs navires vendus sous des
enseignes de croisiere appartiennent en realite a des groupes hoteliers. La
compagnie qui vous vend ce voyage l affrete.
Soixante-dix-sept metres, cinq ponts, 30 cabines, 60 voyageurs, un equipage
d une soixantaine de personnes. C est un rapport de pres d un membre
d equipage par voyageur, propre aux navires du Nil et sans equivalent en
Europe. Un ascenseur, un spa avec sauna et centre de conditionnement physique,
un pont soleil avec bar et coin barbecue, un salon, un billard et un bazar de
style egyptien.
Une precision sur notre inventaire, et sur l offre
Au 27 aout 2026, notre systeme n affiche aucune date pour ce navire. La
compagnie le publie pourtant toujours parmi ses navires affretes, avec une
seule expedition egyptienne de neuf jours. L offre est mince et saisonniere :
la page destination n affiche que des departs d octobre, la page navire ajoute
janvier, fevrier et novembre. Un revendeur declare des disponibilites en 2026
et 2027.
Autrement dit : le navire n est pas retire, mais l inventaire est etroit
chez la compagnie et vide chez nous. Ecrivez-nous et nous ferons confirmer a la
source ce qui existe reellement a la date que vous visez.
Les boissons alcoolisees ne sont pas comprises sur ce navire : c est l un des
quatre exclus nommement de cette inclusion. Les fiches techniques se
contredisent par ailleurs sur l annee de construction et le nombre de cabines
selon la source consultee.
Les autres navires de la flotte
L Oberoi Philae tient aussi le Nil. Le The Jahan navigue sur le bas Mekong. Le Delfin II tient
l Amazone peruvienne. Le Charaidew II remonte le Brahmapoutre.
A qui appartient ce navire
La compagnie possede douze navires et en affrete dix autres. Les douze
qu elle possede sont exactement les douze qui portent le nom National
Geographic. Celui-ci n en fait pas partie : la coque appartient a un armateur
local, et la compagnie l affrete pour ses propres departs.
Cela ne dit rien de la qualite, qui peut etre tres haute. Cela dit qui
repond de quoi si quelque chose tourne mal a bord, et c est exactement ce
qu on veut savoir dans ce cas-la. Cela dit aussi que le meme navire peut etre
vendu par d autres marques et par son armateur en direct : il n y a pas
d exclusivite.
Une precision sur la marque : National Geographic ne possede pas la
compagnie et n organise pas les voyages. C est un contrat de licence de
marque, prolonge jusqu en 2040. Ce que National Geographic apporte, ce sont
des conferenciers et des specialistes qui montent a bord de plusieurs
expeditions.
Depuis le Quebec
Aucun de ces parcours ne commence ici, et le transport aerien international
n est pas compris au tarif. Selon la region, comptez une ou deux
correspondances, et parfois un vol interieur obligatoire que l itineraire
precise.
Arriver la veille au minimum. Sur une expedition, le navire part a l heure
et ne revient pas vous chercher. Un bagage retarde ou un vol decale se
rattrape en une journee de battement, et ne se rattrape plus du tout autrement.
Nos conseillers montent le vol, l expedition, les nuits d hotel, les
transferts et l assurance dans un seul dossier, sous la protection du Fonds
d indemnisation des clients des agents de voyages. Ecrivez-nous et nous
regarderons ensemble ce que la saison permet.
