Un navire de chaine hoteliere, et un calendrier vide chez nous
L Oberoi Philae appartient a un groupe hotelier indien, qui l exploite sur
le Nil et le vend en direct sur son propre site. Une autre grande marque de
voyages le commercialise aussi. La compagnie qui vous vend ce voyage l affrete
pour ses circuits egyptiens.
Soixante-douze metres, cinq ponts, 22 cabines, 44 voyageurs. Construit en
1996. Un ascenseur, un spa avec salles de traitement privees, un centre de
conditionnement physique ouvert en tout temps, des fenetres coulissantes
presque pleine hauteur, un restaurant interieur et un restaurant en plein air
sur le pont superieur, et un salon central ou se tiennent les recapitulatifs
quotidiens avec les egyptologues.
Une precision sur notre inventaire
Au 27 aout 2026, notre systeme n affiche aucune date de depart pour ce
navire. Le programme existe pourtant : l itineraire egyptien de la compagnie
est affiche avec des departs de janvier a mars et d octobre a decembre, dans
les deux sens, pour 2026 comme pour 2027. Le proprietaire declare de son cote
le navire pleinement operationnel. L ecart vient donc de nos donnees, pas du
navire. Ecrivez-nous et nous ferons confirmer les dates a la source.
Deux precisions honnetes. Les boissons alcoolisees ne sont pas comprises sur
ce navire : c est l un des quatre que la compagnie exclut nommement de cette
inclusion. Et la capacite annoncee sur la page du navire differe de deux
voyageurs de celle qui figure dans son propre depot reglementaire.
Les autres navires de la flotte
Le Sun Goddess tient aussi le Nil. Le The Jahan navigue sur le bas Mekong. Le Charaidew II remonte le
Brahmapoutre. Le Delfin II tient l Amazone peruvienne.
Un navire d armateur, un voyage de la compagnie
Il faut nommer les choses. Cette coque n appartient pas a la compagnie qui
vous vend le voyage. Elle appartient a un armateur local et elle est affretee.
Le depot reglementaire de la compagnie, aupres de l autorite boursiere, separe
lui-meme ses navires possedes de ses navires affretes.
Consequence pratique : les caracteristiques signatures de la flotte
possedee ne se transposent pas automatiquement ici. Lisez la fiche de ce
navire-ci, pas celle de la compagnie. Et sachez que l armateur vend souvent ses
propres departs en parallele, parfois avec une capacite differente de celle
que la compagnie annonce.
Sur la marque : le partenariat avec National Geographic est un contrat de
licence, pas un lien de propriete. Le voyage est concu et exploite par la
compagnie, sous licence de marque.
Partir du Quebec
Le vol international n est pas compris au tarif. Certains vols interieurs
indispensables le sont, quand l itineraire le dit. Depuis Montreal, la plupart
de ces regions demandent au moins une correspondance, souvent deux, et le
trajet de porte a porte depasse ce que la brochure laisse imaginer.
Une regle apprise a nos depens : arriver au moins un jour avant
l embarquement, deux si le decalage horaire est important. Sur une expedition,
il n y a pas de rattrapage possible : le navire est parti.
Nous assemblons vol, expedition, hotels, transferts et assurance dans un
seul dossier, avec la protection du Fonds d indemnisation des clients des
agents de voyages. Parlez-nous du voyage avant de choisir la date.
