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Itinéraires du Evolve

Avis sur les prix et disponibilités
Les prix affichés sont fournis à titre indicatif seulement. Ils reflètent les tarifs en vigueur au moment de leur dernière mise à jour et sont exprimés en dollars canadiens, par personne, en occupation double, sauf indication contraire.

Les tarifs des fournisseurs, les taux de change, les taxes et frais, les catégories de chambre ou de cabine et les promotions évoluent constamment. Le prix applicable est celui confirmé par un conseiller en voyages au moment de la réservation, sous réserve de disponibilité. Seul ce prix confirmé fait foi.

Il appartient au voyageur de faire confirmer le prix, les inclusions et les conditions applicables avant de procéder à une réservation. Malgré le soin apporté à la mise à jour de nos contenus, une erreur de transmission, d'affichage ou de tarification demeure possible; le cas échéant, le prix exact sera communiqué au voyageur avant toute confirmation. Certaines conditions, restrictions et exclusions peuvent s'appliquer.

    Caractéristiques techniques

    • Passagers:  120
    • Équipage:  54
    • Ponts:  3
    • Longueur:  135 m
    • Largeur:  12 m

    Un navire qui n entre en service qu en 2027

    Disons-le d emblee : l Evolve ne navigue pas encore pour cette compagnie. Son entree en service est annoncee pour 2027, sur le Danube, avec un positionnement affiche sur les marches de Noel et les voyages des fetes. Zero date de depart en 2026 est donc l etat normal et attendu, pas une anomalie.

    Sur le calendrier exact de livraison, les sources se contredisent : selon l endroit ou l on lit, deuxieme trimestre 2026, 2027, ou mai 2027. Aucune date de premiere croisiere n est confirmee. Nous ne trancherons pas a la place de l armateur et de la compagnie.

    Ce qui est annonce

    Le navire appartient au meme armateur fluvial neerlandais que son navire jumeau du Rhin, une compagnie qui se presente comme exclusivement d affretement : elle construit et arme les coques, puis les loue entieres a des marques et a des entreprises. La compagnie qui vous vendra ce voyage l affrete. Il n y a donc pas d exclusivite.

    Configuration annoncee identique a celle de son jumeau : cent trente-cinq metres, trois ponts, 60 cabines, 120 voyageurs, un amphitheatre sur deux niveaux, un complexe bien-etre sur trois niveaux, un studio modulable, une flotte de velos et des fenetres panoramiques enveloppantes. Des cabines communicantes se convertissent en suites d environ quarante metres carres. Un ascenseur.

    Ce qu il faut retenir : tout cela est annonce, rien n est eprouve. Aucune cale seche, aucun retour d experience, aucun defaut documente, pour la simple raison que le navire n a pas encore pris de voyageurs sous cette enseigne. Les boissons alcoolisees ne sont pas comprises sur ce navire : c est l un des quatre exclus nommement de cette inclusion.

    Les navires que vous pouvez reserver des maintenant

    Le Connect est son jumeau, deja en service sur le Rhin. Le Sea Cloud II est un voilier de mer. Le Lord of the Glens navigue en Ecosse. Le National Geographic Resolution couvre les regions polaires.

    Organiser ce voyage depuis le Quebec

    Le transport aerien international n est pas compris au tarif de l expedition. Certains vols interieurs indispensables au parcours le sont, lorsque l itineraire l indique explicitement.

    Prevoyez une nuit d avance avant l embarquement, deux si le decalage est important. Cette marge sert exactement une fois, mais ce jour-la elle sauve le voyage. Gardez aussi la journee du retour libre.

    Nous montons le dossier complet, vol, expedition, hotels, transferts, assurance, sous la protection du Fonds d indemnisation des clients des agents de voyages. Un appel suffit pour verifier ce que la saison permet vraiment.

    Questions fréquentes

    Pas pour 2026. Son entree en service est annoncee pour 2027, sur le Danube. Zero date de depart cette annee est donc l etat normal et attendu, pas une anomalie de notre inventaire.
    En 2027 selon la compagnie. Sur le calendrier exact de livraison, les sources se contredisent : deuxieme trimestre 2026, 2027 ou mai 2027 selon l endroit ou l on lit. Aucune date de premiere croisiere n est confirmee.
    A un armateur fluvial neerlandais qui se presente comme une compagnie exclusivement d affretement : il construit et arme les coques, puis les loue entieres a des marques et a des entreprises.
    Sur le Danube, avec un positionnement annonce sur les marches de Noel et les voyages des fetes. C est le fleuve, pas le navire, qui determinera l essentiel du parcours.
    Non. Ils ne le sont que sur quatre navires de cette flotte, tous des navires possedes par la compagnie. Sur les navires affretes, dont celui-ci, ils restent a la charge du voyageur.
    Non, pas sur ce navire. C est l un des quatre que la compagnie exclut nommement de cette inclusion, laquelle vaut sur tous ses autres navires. C est un ecart a integrer au budget.
    Identique a celle de son jumeau selon les annonces : cent trente-cinq metres, trois ponts, soixante cabines, cent vingt voyageurs, avec un amphitheatre sur deux niveaux et un complexe bien-etre sur trois niveaux.
    Des cabines communicantes se convertissent en suites d environ quarante metres carres selon les annonces de la compagnie. Rien n est encore eprouve : le navire n a pas pris de voyageurs sous cette enseigne.
    Aucun, et c est normal : le navire n a pas encore navigue pour cette compagnie. Aucune cale seche, aucun defaut documente, aucune evaluation de voyageur n existe a ce jour.
    Un contrat de licence de marque, prolonge jusqu en 2040, qui couvre desormais aussi les croisieres fluviales co-marquees. National Geographic ne possede pas la compagnie et n exploite aucun navire.
    Non. Son armateur loue ses coques entieres a plusieurs marques et a des entreprises. Le meme navire pourra donc etre vendu sous d autres enseignes, avec d autres inclusions.
    Son jumeau, deja en service sur le Rhin depuis aout 2026, offre la meme configuration annoncee. Ecrivez-nous en indiquant vos dates et nous verrons ce qui est reellement ouvert a la vente.
    Oui selon les annonces, comme sur son jumeau. Sur les navires fluviaux europeens, l ascenseur ne dessert generalement pas le pont soleil, qui reste accessible par l escalier.
    Tant qu aucune date de premiere croisiere n est confirmee, reserver revient a acheter une annonce. Nous preferons vous proposer une coque en service et revenir vers vous quand le calendrier sera ferme.
    Il intervient dans les situations prevues par la Loi sur les agents de voyages, notamment la faillite d un fournisseur. La couverture a des limites precises et ne remplace pas une assurance voyage.
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