Un voilier a moteur a deux mats, et non une coque comme les autres
Le MS Mendula est un voilier a moteur a deux mats, mis a l eau en 2012.
Quinze cabines, trente voyageurs, au depart de Makarska, de mai a octobre.
C est la plus petite capacite des vingt navires du catalogue.
La difference avec les cinq autres unites croates n est pas cosmetique. Un
voilier a moteur porte ses mats en permanence, ce qui occupe le pont soleil et
change la silhouette autant que la stabilite. La voile sert surtout au confort
par vent portant ; la propulsion reste au moteur sur l essentiel du parcours.
Ne montez pas a bord en attendant une navigation a la voile.
Ce que nous ne pouvons pas etablir
Le proprietaire enregistre n est nomme nulle part, et la longueur de la
coque varie de trente-six a quarante et un metres selon la source. Nous
retenons la mesure la plus basse, faute de pouvoir trancher.
Aucun ascenseur, aucune cabine adaptee au fauteuil roulant, escaliers
raides, age minimum de douze ans. Aucun depart n apparait a notre
inventaire.
Les navires fluviaux de la meme maison
La MS Riviera Rose tient le Douro. La MS Jane Austen couvre la Seine, le MS Lord Byron le Rhone, et le MS Riviera Resplendence les
grands fleuves du nord.
Le proprietaire, l exploitant et vous
Trois roles qu on confond souvent, et qui comptent le jour ou il y a un
probleme. Le proprietaire du navire est un armateur tiers : suisse pour la
majorite des coques fluviales, portugais pour deux d entre elles, dalmate pour
les six coques cotieres. L exploitant commercial est le voyagiste
britannique, qui ne possede aucune coque. Et vous achetez par une agence
quebecoise, ce qui ajoute une protection dont il sera question plus bas.
Ce montage explique une chose qui deroute souvent : les caracteristiques
publiees par l armateur ne correspondent pas toujours a celles publiees par le
voyagiste. Ce ne sont pas des erreurs de frappe, ce sont deux entreprises
distinctes qui decrivent le meme navire.
Quand le doute porte sur un chiffre qui change votre choix, la densite a
bord par exemple, il se fait confirmer par ecrit avant le depot.
Le detail du tarif
Sont compris la cabine, la pension complete, les boissons chaudes en
continu, le vin et la biere servis au repas du soir sur les navires fluviaux,
les excursions annoncees, les taxes portuaires et l encadrement a bord.
Deux exclusions structurantes pour un client d ici. La premiere : le
transport aerien et les transferts ne sont pas compris au produit
nord-americain, alors qu ils le sont traditionnellement au produit
britannique du meme voyagiste. Le site britannique redirige vers le site
nord-americain depuis le Quebec, ce qui rend la comparaison en ligne
trompeuse sans mauvaise foi de personne.
La seconde : les pourboires d equipage ne sont compris sur aucun navire de
la flotte. Ils restent a votre charge, pour le bord comme pour les guides
locaux. Nous le disons parce que le poste pese sur un voyage de sept a
quatorze nuits et qu il fausse la comparaison avec les compagnies qui
l integrent.
Ce qu il faut savoir avant de reserver
Le navire est petit et la saison est courte : de mai a octobre, entre les
iles dalmates, avec un retour au port presque chaque soir. Trente a quarante
voyageurs, un equipage local, un rythme lent. Ceux qui cherchent l animation
d un grand navire seront ailleurs plus heureux ; ceux qui cherchent une
crique a sept heures du matin sont exactement au bon endroit.
Les conditions physiques comptent ici plus qu ailleurs. Aucun ascenseur,
aucune cabine adaptee au fauteuil roulant, des escaliers raides entre les
ponts, une passerelle etroite. Le voyagiste deconseille formellement la
reservation aux personnes a mobilite reduite. L age minimum est de douze
ans.
Enfin, un fait de notre cote : aucun depart de ce navire n apparait a notre
inventaire en ligne. Le produit se vend en forfait, avec le vol et les
transferts, plutot qu en croisiere seule. Parlez a un conseiller pour obtenir
le calendrier de la saison.
Ce que ce voyage demande depuis le Quebec
Un vol non compris au tarif, des transferts a prevoir, et une nuit d hotel
avant l embarquement que nous recommandons systematiquement. Le trajet
porte-a-porte depasse souvent ce que la brochure laisse imaginer, surtout
lorsque la ville d embarquement se rejoint par une correspondance.
La question de la protection revient chaque semaine en clientele, alors
disons-le clairement. Rien n etablit que ce voyagiste britannique detienne un
permis d agent de voyages au Quebec ; son entite nord-americaine est une
societe de Floride. Ce n est pas une faute de sa part, c est simplement la
structure du marche.
La protection vient de l agence qui vend. Voyages AquaTerra detient un
permis de l Office de la protection du consommateur, depose vos versements
dans un compte en fiducie, et votre dossier releve du Fonds d indemnisation
des clients des agents de voyages. Ecrivez-nous et nous regarderons ensemble
ce que la saison permet.
