Uniworld : un parti pris décoratif que personne d’autre ne prend sur les fleuves
Plusieurs bateaux de notre liste ne portent aucune date au calendrier, et ça ne dit rien de ce que la compagnie vend : c’est notre liste, pas la sienne. Trois d’entre eux sont les navires de 2028, dont les dates ne sont pas encore chargées. Pour les autres, ça veut dire une fiche sans départ, et vous méritez de le savoir avant de cliquer.
Un même bateau sous deux noms, et ce qui a été corrigé
Le River Beatrice a été reconstruit et rebaptisé S.S. Beatrice au printemps 2018, avec un premier départ le 4 avril. Nos deux fiches portent exactement les mêmes itinéraires, aux mêmes dates et aux mêmes durées : c’est un seul et même bateau. Même histoire pour le S.S. Antoinette, qui figurait aussi sous « Uniworld SS Antoinette ». Les anciennes adresses redirigent désormais vers les bonnes : vous arrivez au bon bateau même en partant d'un vieux lien. Reste la Queen Isabel, présente deux fois et sans départ ni d'un côté ni de l'autre ; celle-là attend encore.
Ce que nous portons, mesuré
La flotte navigue en Europe, en Égypte, en Inde et sur le Mékong, et les itinéraires européens se répètent d’une saison à l’autre : c’est le propre du fluvial. Le nombre de croisières Uniworld actuellement offertes s’affiche en haut de cette page.
À qui appartient Uniworld, et pourquoi ça se voit à bord
Uniworld appartient à The Travel Corporation depuis 2004, le groupe familial Tollman, qui possède aussi Trafalgar, Contiki et une collection hôtelière. Ce n’est pas un détail de coulisses : les bateaux sont décorés dans l'esprit de cette collection hôtelière, aucune suite n'est identique à une autre, et Uniworld assume un parti pris décoratif que d'autres flottes évitent. Ils portent en moyenne cent vingt personnes, ce qui donne un rapport d'équipage inhabituel même pour du fluvial. On reconnaît le personnel au bout de deux jours, et on ne se cache nulle part.
Ce que la compagnie annonce comme compris
La plupart des repas, les boissons à bord, un choix d'excursions, le Wi-Fi, les transferts d'aéroport et les pourboires. Les extensions avant et après croisière, les excursions facultatives et le spa restent en sus. Nous rapportons ce qu'elle annonce ; nous ne l'avons pas vérifié départ par départ. Demandez la liste écrite du départ précis à votre conseiller avant de réserver.
Les bateaux qui portent le calendrier
Le S.S. Bon Voyage, le S.S. La Venezia, le S.S. São Gabriel et le S.S. Joie de Vivre comptent parmi les plus programmés. Tous sont des bateaux reconstruits de la génération récente : ce sont eux qui travaillent, pendant que les anciens attendent.
Trois nouveaux navires en 2028
Uniworld met trois navires à l’eau en 2028. Le S.S. Helen et le S.S. Clara reprennent la coque de 135 mètres du S.S. Émilie : 154 voyageurs, 57 membres d'équipage, 77 cabines. Helen porte le nom d'Hélène de Troie et travaille le Rhin, la Moselle et le Danube; Clara doit son décor à la peintre flamande Clara Peeters et tient le Rhin, la Moselle et le Main.
Le troisième, le Mekong Mystique, part au Vietnam et au Cambodge avec 68 voyageurs et 51 membres d'équipage, soit presque un membre d'équipage par voyageur. Il rejoint le Mekong Jewel sur le fleuve.
La collection 2028 ajoute aussi huit itinéraires. Le plus long, Amsterdam à la mer Noire, relie Amsterdam à Bucarest en trente jours et neuf pays. Suivent l'Exploration de l'Europe de l'Est (25 jours), le Danube d'est en ouest (18 jours), la Grande France des Fêtes (15 jours), les Empires du Bas-Danube (9 jours), les Trésors hollandais et flamands (8 jours), les Marchés de Noël de la Moselle (8 jours) et le Rhône en hiver (8 jours). Les réservations sont ouvertes depuis septembre 2026. Pour comparer avec les autres compagnies fluviales, voyez notre page croisière fluviale en Europe.
