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SeaDream Yacht Club : du yachting plutôt que de la croisière

Deux yachts jumeaux composent la flotte, et le choix se fait donc sur la date et sur le bassin plutôt que sur le bateau. Le nombre de départs actuellement offerts s’affiche en haut de cette page. Le SeaDream I et le SeaDream II se partagent le calendrier. Les itinéraires ne se répètent presque jamais. C'est le contraire d'une flotte qui refait le même circuit toute la saison, et ça veut dire qu'un parcours vu aujourd'hui ne reviendra pas forcément l'an prochain.

D'où viennent ces deux yachts

Du chantier Wärtsilä d'Helsinki : le SeaDream I de 1984 et le SeaDream II de 1985, construits sous les noms de Sea Goddess I et II. Ils sont passés par Cunard, puis par Seabourn, avant le rachat de 2001 par Atle Brynestad — qui avait fondé Seabourn en 1987 et présidé Cunard. Ce sont des yachts de plus de quarante ans, rénovés, d’environ 112 passagers chacun. Le mouvement en mer se sent nettement plus que sur un grand navire, et il faut le dire à qui a le cœur fragile.

« Yachting, pas croisière » : ce qui est vrai, et ce qui ne l'est pas

Vrai : une marina qui se déploie depuis l'arrière du yacht avec motomarines, kayaks, voiliers, planche à pagaie et tuba ; des lits balinais sur le pont supérieur pour dormir dehors, draps fournis ; une tenue du soir décontractée mais codée, sans jean ni short à table. Faux, en revanche, sur un point qu'on lit partout : il y a un casino à bord, au pont 4, interdit aux moins de dix-huit ans. La formule tient sur beaucoup de choses ; sur celle-là, non, et nous préférons le corriger que le répéter.

La marina n'est pas garantie

C'est l'argument de vente principal et il dépend de la météo et du mouillage : à quai ou par mer formée, elle ne s'ouvre pas. Si vous achetez le voyage pour les sports nautiques, demandez combien de jours au mouillage compte votre itinéraire précis. Dans le même esprit, la compagnie écrit elle-même que la suite du voyage changera probablement par rapport à l'horaire publié. C'est d'une franchise rare, et ça veut dire qu'on n'achète pas un port : on achète une navigation.

Deux yachts, et pas de troisième

Un navire neuf a été commandé à un chantier néerlandais en mars 2019, puis abandonné d'un commun accord le 2 décembre 2019, les clients déjà réservés étant remboursés. La flotte compte deux yachts depuis. La compagnie a laissé entendre qu'une annonce viendrait ; aucune commande ferme n'est publique, et nous n'annoncerons pas un navire à sa place. Comme chez toute très petite flotte, l’immobilisation d’un yacht pèse lourd : il n'y a qu'un seul remplaçant possible, et il navigue ailleurs.

Accessibilité : très limitée

Une seule cabine par yacht, la 215, reçoit un fauteuil roulant. La marina, l'arrière du pont 4 et la totalité du pont 6 lui sont fermés — et le pont 6 est justement celui du bar et des lits balinais. Ajoutez les escales au mouillage. Si la mobilité est en jeu, cette compagnie n'est pas le bon choix, et mieux vaut l'entendre maintenant que sur le quai. Pour un produit de luxe comparable avec des navires plus grands et de vrais aménagements, regardez du côté de Silversea.

Ce que le tarif comprend

Selon la compagnie, le tarif comprend un bar ouvert avec des marques sélectionnées, une sélection quotidienne de vins, les pourboires et tous les sports de la marina. « Sélectionnées » n'est pas « toutes les marques ». Les excursions, le spa, l'internet et la buanderie ne sont pas compris. Dernier point à connaître avant de réserver : le contrat de passage fixe le tribunal compétent en Norvège et l'arbitrage à Oslo. Pour un client québécois, c'est un recours plus théorique que réel.

Questions fréquentes

Deux yachts jumeaux, le SeaDream I et le SeaDream II, construits au chantier Wärtsilä d’Helsinki au milieu des années 1980 et rénovés depuis. Ils portent environ 112 passagers chacun. Le nombre de départs actuellement offerts s’affiche en haut de cette page.
Presque jamais. Les yachts mouillent dans des baies plutôt que d’enchaîner des ports à quai, et les parcours changent d’une saison à l’autre. Un itinéraire vu cette année ne reviendra pas forcément l’an prochain.
Une marina qui se déploie depuis l'arrière du yacht avec motomarines, kayaks, voiliers, planche à pagaie et tuba ; des lits balinais sur le pont supérieur pour dormir dehors ; une tenue du soir décontractée mais codée, sans jean ni short à table. Et une correction utile : il y a un casino à bord, au pont 4, interdit aux moins de dix-huit ans. La formule est vraie sur beaucoup de points ; sur celui-là, non.
Non, et c'est important puisque c'est l'argument de vente principal. Elle dépend de la météo et du mouillage : à quai ou par mer formée, elle ne s'ouvre pas. Si vous achetez le voyage pour les sports nautiques, demandez combien de jours au mouillage compte votre itinéraire.
Du chantier Wärtsilä d'Helsinki : le SeaDream I de 1984 et le SeaDream II de 1985, construits sous les noms de Sea Goddess I et II. Ils sont passés par Cunard, puis Seabourn, avant le rachat de 2001 par Atle Brynestad — qui avait fondé Seabourn en 1987 et présidé Cunard. Ce sont des navires de plus de quarante ans, rénovés, et de 112 passagers chacun : le mouvement en mer se sent.
Non. Un navire neuf a été commandé à Damen en mars 2019 puis abandonné d'un commun accord le 2 décembre 2019, les clients déjà réservés étant remboursés. La flotte compte deux yachts depuis. La compagnie a laissé entendre qu'une annonce viendrait ; aucune commande ferme n'est publique, et nous n'annoncerons pas un navire à sa place.
Très peu. Une seule cabine par yacht, la 215, reçoit un fauteuil roulant. La marina, l'arrière du pont 4 et la totalité du pont 6 lui sont fermés — et le pont 6 est justement celui du bar et des lits balinais. Ajoutez les escales au mouillage. Si la mobilité est en jeu, cette compagnie n'est pas le bon choix, et il vaut mieux l'entendre maintenant.
Selon la compagnie, le tarif comprend un bar ouvert avec des marques sélectionnées, une sélection quotidienne de vins, les pourboires et tous les sports de la marina. « Sélectionnées » n'est pas « toutes les marques ». Les excursions, le spa, l'internet et la buanderie ne sont pas compris. Un dernier point de franchise : la compagnie écrit elle-même que la suite du voyage changera probablement par rapport à l'horaire publié. On n'achète pas un port, on achète une navigation.
Oui. Le calendrier de cette page se met à jour régulièrement. Pour une date qui n'y figure pas encore, un conseiller vérifie directement auprès de la compagnie. Appelez-nous avec la date et la région que vous avez repérées : dans la plupart des cas, nous pouvons les réserver pour vous.
Ça dépend du départ et du marché, pas de la compagnie. Sur ces petites flottes, la langue de bord est presque toujours l'anglais. Si le français compte pour vous, dites-le avant de réserver.
Sur des navires de cent à trois cents invités, oui : il y a peu de cabines et les meilleures partent tôt. Parlez des conditions d'annulation à votre conseiller avant de vous décider.
Votre agence, et elle seule. Voyages AquaTerra exerce sous permis de l'Office de la protection du consommateur du Québec, vos versements passent par un compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre votre départ. Ça vaut quelle que soit la compagnie que vous choisissez.
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