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Silversea : le luxe du groupe Royal Caribbean, et deux flottes dans une

Le calendrier de Silversea va plus loin dans le temps que celui de la plupart des compagnies, et ses itinéraires se répètent peu : deux départs du même navire peuvent n'avoir aucun port en commun. Lisez le parcours avant le nom du navire.

Trois navires sans date au calendrier

Le Silver Discoverer, le Silver Explorer et le Silver Galapagos. Le Silver Explorer devait naviguer pour la nouvelle compagnie Exploris à partir de 2023. Pour les deux autres, nous n'avons pas de source qui établisse ce qu'ils sont devenus, et nous ne l'écrirons pas — nous préférons un blanc assumé à une phrase inventée.

D’où vient Silversea

Fondée en 1994 par le groupe Vlasov, de Monaco, et Antonio Lefebvre d'Ovidio, de Rome. Royal Caribbean Group en a pris la majorité le 14 juin 2018 et la totalité en juillet 2020. Le siège est resté à Monaco. Ça vaut la peine de le savoir : cette compagnie de luxe et Royal Caribbean International appartiennent au même groupe — et les deux produits n'ont rien à voir l'un avec l'autre.

Deux navires à part

Le Silver Origin est le navire des Galápagos et il ne fait que ça. Un navire dédié à un seul archipel, avec l'équipage et les permis qui vont avec, n'est pas la même chose qu'un navire de passage. Le Silver Ray, livré en 2024, appartient à la classe la plus récente de Silversea avec le Silver Nova. Il navigue autant que le Silver Whisper, un navire de 2001 : le neuf ne prend pas toute la place ici, et c’est plutôt bon signe.

Ce que « petit navire » veut dire, et ce que ça coûte

Quelques centaines de personnes, pas quelques milliers. Ça ouvre des ports que les grands navires ne peuvent pas approcher, et ça ferme la porte à ce qu'un grand navire offre : le choix de restaurants, les spectacles de grande salle, les activités pour enfants. C'est un échange, pas une supériorité, et il vaut mieux savoir de quel côté on se range avant de réserver. Le Silver Dawn est un bon point de départ pour comprendre le format. Nous ne dirons pas ce que le tarif comprend : demandez la liste écrite du départ précis à votre conseiller.

Questions fréquentes

La flotte se divise en deux : des navires classiques pour la Méditerranée, les Caraïbes et l’Asie, et des navires d’expédition pour les Galápagos, l’Antarctique et l’Arctique. Trois navires plus anciens ne portent plus de date à notre calendrier. Le nombre de croisières Silversea actuellement offertes s’affiche en haut de cette page.
Non, trois n'en portent aucun à notre calendrier : le Silver Discoverer, le Silver Explorer et le Silver Galapagos. Le Silver Explorer devait naviguer pour la nouvelle compagnie Exploris à partir de 2023. Pour les deux autres, nous n'avons pas de source qui établisse ce qu'ils sont devenus, et nous ne l'écrirons pas.
À Royal Caribbean Group, qui en a pris la majorité le 14 juin 2018 et la totalité en juillet 2020. La maison avait été fondée en 1994 par le groupe Vlasov, de Monaco, et Antonio Lefebvre d'Ovidio, de Rome. Le siège est resté à Monaco.
Le navire des Galápagos, et il ne fait que ça. Avec 121 enregistrements, c'est le troisième plus programmé de la flotte chez nous. Un navire dédié à un seul archipel, avec l'équipage et les permis qui vont avec, n'est pas la même chose qu'un navire de passage.
Le Silver Ray, livré en 2024, de la classe la plus récente de la maison avec le Silver Nova. Il porte 134 enregistrements chez nous, juste derrière le Silver Whisper et ses 141 — un navire de 2001. Le neuf ne prend pas toute la place ici.
Peu. Ses itinéraires se répètent moins que ceux de la plupart des compagnies, et son calendrier va plus loin dans le temps, ce qui laisse le choix entre des parcours qui ne reviendront pas forcément. C’est aussi ce qui rend la réservation longtemps d’avance plus utile ici qu’ailleurs.
Oui, au sens où on l'entend dans le luxe : quelques centaines de personnes, pas quelques milliers. Ça ouvre des ports que les grands navires ne peuvent pas approcher, et ça ferme la porte à ce qu'un grand navire offre — le choix de restaurants, les spectacles, les activités pour enfants. C'est un échange, pas une supériorité.
Nous ne le dirons pas à sa place. Chez cette maison, ce que le tarif comprend change d'un départ, d'un marché et d'une catégorie de cabine à l'autre, et nous ne l'avons pas mesuré départ par départ. Demandez la liste écrite du départ précis à votre conseiller avant de réserver, pas après.
Oui. Cette page affiche les départs que nous portons en ligne, et notre inventaire ne couvre pas toujours le catalogue complet de la compagnie. Appelez-nous avec la date et l’itinéraire que vous avez repérés : dans la plupart des cas, nous pouvons les réserver pour vous.
Ça dépend du départ et du marché, pas de la compagnie. Si le français compte pour vous, dites-le avant de réserver : ça se vérifie départ par départ.
Oui, et ça arrive souvent dans ce métier : une compagnie réutilise le nom d'un navire vendu pour une navire neuve. C'est pour ça que nous gardons en ligne les fiches des navires partis, avec ce qu'ils sont devenus. Sans elles, une recherche mène au mauvais navire.
Sur les petits navires, oui : peu de cabines, et les meilleures partent tôt. Sur les grands, c'est l'emplacement de la cabine qui se joue d'avance plus que la place elle-même. Parlez des conditions d'annulation à votre conseiller avant de vous décider.
Votre agence, et elle seule. Voyages AquaTerra exerce sous permis de l'Office de la protection du consommateur du Québec, vos versements passent par un compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre votre départ. Ça vaut quelle que soit la compagnie que vous choisissez.