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Princess : cinq navires ont quitté la flotte, et plusieurs noms ont déjà servi

Cinq navires de notre liste ne naviguent plus pour Princess : le Dawn Princess, le Golden Princess, l'Ocean Princess, le Pacific Princess et le Sea Princess. Aucun n'a été démoli — chacun navigue ailleurs, sous un autre nom, et sa fiche chez nous dit où. Restent dix-sept navires qui vendent, exactement le nombre que la compagnie exploite. Pour une fois, les deux listes se rejoignent.

Ce que nous portons, mesuré

Cette flotte répète très peu ses itinéraires, et un même départ peut se présenter sous plusieurs découpages selon la façon dont le fournisseur le segmente. Lisez le parcours plutôt que le nom du navire.

Le navire qui porte le calendrier

Le Sun Princess est de loin le plus programmé, devant le Regal Princess. Entré en service en février 2024, le Sun Princess est le premier navire de la compagnie au gaz naturel liquéfié et le plus gros de sa flotte. Un navire neuf concentre naturellement la programmation ; ça ne dit rien de la qualité des autres.

Pourquoi les mêmes noms reviennent

La série télévisée The Love Boat, tournée à bord d'un Pacific Princess des années 1970, a fait connaître la compagnie dans les années 1980. Plusieurs navires ont porté ces noms depuis. Conséquence très concrète pour vous : une recherche sur « Pacific Princess » peut mener à deux navires que quarante ans séparent. C'est la raison d'être des fiches que nous gardons en ligne pour les navires partis.

D’où vient Princess

Fondée en 1965 par Stanley McDonald, siège à Santa Clarita en Californie, propriété de Carnival Corporation. Ça veut dire, concrètement, qu'elle partage des politiques et des chantiers avec plusieurs autres marques du même groupe. Nous ne dirons pas ce que le tarif comprend : la formule change d'un départ et d'un marché à l'autre, et nous ne l'avons pas mesuré. Demandez la liste écrite du départ précis.

Questions fréquentes

La flotte va de navires des années 2000 au Sun Princess, entré en service en février 2024, premier navire de la compagnie au gaz naturel liquéfié. Cinq navires de notre liste ne naviguent plus pour Princess et leurs fiches restent en ligne pour dire ce qu’ils sont devenus. Le nombre de croisières actuellement offertes s’affiche en haut de cette page.
Non, cinq d'entre eux ont quitté la flotte : le Dawn Princess, le Golden Princess, l'Ocean Princess, le Pacific Princess et le Sea Princess. Aucun n'a été démoli, chacun navigue ailleurs sous un autre nom, et chacun a sa fiche chez nous qui dit où il est passé. Restent dix-sept navires qui vendent — exactement le nombre que la compagnie exploite.
Peu. C’est une des flottes dont les parcours se répètent le moins, notamment parce qu’elle programme beaucoup de longs voyages et de traversées. Un même départ peut d’ailleurs se présenter sous plusieurs découpages d’itinéraire selon la façon dont le fournisseur le segmente : lisez le parcours avant de vous fier au nom du navire.
Le Sun Princess est le plus récent et le plus grand, avec les installations les plus neuves. Les navires plus anciens sont plus petits, souvent moins chers, et ils desservent des ports que les grands ne peuvent pas approcher. Pour l’Alaska, Princess possède ses propres lodges à l’intérieur des terres, ce qui change la valeur d’un forfait terre-mer. Un conseiller vous dira lequel navigue à vos dates.
Parce que la marque a été bâtie là-dessus. La série télévisée The Love Boat, tournée à bord d'un Pacific Princess des années 1970, a fait connaître la compagnie dans les années 1980, et plusieurs navires ont porté ces noms depuis. C'est pour ça qu'une recherche sur « Pacific Princess » peut mener à deux navires très différents.
Elle a été fondée en 1965 par Stanley McDonald, son siège est à Santa Clarita, en Californie, et elle appartient à Carnival Corporation. Concrètement, ça veut dire qu'elle partage des politiques et des chantiers avec plusieurs autres marques du même groupe.
C'est une des flottes les plus présentes sur ces deux terrains, et le nombre de parcours le montre. Mais présence ne veut pas dire supériorité : demandez à votre conseiller de comparer les dates et les ports d'un départ précis plutôt que les compagnies entre elles.
Nous ne le dirons pas à sa place. Chez cette maison, ce que le tarif comprend change d'un départ, d'un marché et d'une catégorie de cabine à l'autre, et nous ne l'avons pas mesuré départ par départ. Demandez la liste écrite du départ précis à votre conseiller avant de réserver, pas après.
Oui. Cette page affiche les départs que nous portons en ligne, et notre inventaire ne couvre pas toujours le catalogue complet de la compagnie. Appelez-nous avec la date et l’itinéraire que vous avez repérés : dans la plupart des cas, nous pouvons les réserver pour vous.
Ça arrive : une compagnie peut remplacer un navire, modifier un itinéraire ou annuler une escale. Vos droits dépendent alors du contrat de la compagnie et de la loi québécoise, pas de ce qui était affiché sur une page. C'est une raison de plus de faire confirmer un départ par écrit avant de verser.
Sur les petits navires d'expédition, oui : peu de cabines, et les meilleures partent tôt. Sur les grands navires, c'est l'emplacement de la cabine qui se joue à l'avance plus que la place elle-même. Parlez des conditions d'annulation à votre conseiller avant de vous décider.
Votre agence, et elle seule. Voyages AquaTerra exerce sous permis de l'Office de la protection du consommateur du Québec, vos versements passent par un compte en fiducie et le Fonds d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre votre départ. Ça vaut quelle que soit la compagnie que vous choisissez.