Le meme armateur que le Delfin III, et trois marques concurrentes
Le Delfin II appartient a un armateur peruvien etabli a Iquitos. La
compagnie l affrete depuis 2010 pour ses propres departs sur le haut Amazone.
La coque est aussi vendue en direct par son proprietaire, et une autre marque
internationale la commercialise egalement : il n y a pas d exclusivite, et il
ne faut pas laisser croire le contraire.
Trente-sept metres, trois ponts, 14 suites, 28 voyageurs. Construit
localement au Perou en 2009 par des artisans de la region. Le navire est membre
d une association hoteliere de prestige, ce que l armateur et la compagnie
mettent tous deux en avant.
Ce que l Amazone impose
La navigation depend du niveau des eaux, qui varie de plusieurs metres selon
la saison. L armateur publie deux saisons distinctes pour cette raison. En
hautes eaux, les esquifs entrent dans la foret inondee ; en basses eaux, on
marche sur des plages qui n existent pas le reste de l annee. Ce sont deux
voyages differents, pas un bon et un mauvais.
A bord : passerelle ouverte, spa, petite salle d exercice, bibliotheque,
salon-bar sur le pont superieur, climatisation integrale et fenetres sur le
fleuve dans toutes les suites. Aucun ascenseur n est documente, sur trois ponts
relies par des escaliers.
Une divergence a signaler : la capacite annoncee par la compagnie est de
vingt-huit voyageurs, celle de l armateur monte a trente selon une base
tierce. Nous retenons celle de la compagnie qui vous vend le voyage.
Les autres navires de la flotte
L National Geographic Islander II et le National Geographic Gemini tiennent les Galapagos. Le The Jahan navigue sur le bas Mekong. Le Charaidew II
remonte le Brahmapoutre.
La coque, l armateur et la marque
Trois choses distinctes qu on confond souvent. La coque appartient a un
armateur local. Le voyage est concu et vendu par la compagnie, qui affrete le
navire. Et le nom National Geographic vient d un contrat de licence de marque,
prolonge jusqu en 2040, qui ne fait de National Geographic ni l armateur ni
l organisateur.
Pourquoi cela compte : parce qu en cas de probleme, savoir qui repond de
quoi change tout. Et parce que le meme navire se vend souvent sous plusieurs
enseignes, avec des inclusions et des capacites qui different d une marque a
l autre.
Les fiches techniques de la compagnie et celles de l armateur ne concordent
pas toujours. Quand elles divergent, nous le disons plutot que de choisir le
chiffre le plus flatteur.
Ce que ce voyage demande depuis Montreal
Un vol international non compris au tarif, et souvent un vol interieur en
plus. La duree totale du trajet surprend beaucoup de gens : ces regions ne se
rejoignent pas en une journee.
Arrivez la veille au minimum. C est la seule marge qui absorbe un retard, un
bagage egare ou une nuit blanche en avion. Beaucoup de nos clients prennent
deux nuits sur place avant l embarquement et n ont jamais regrette la
depense.
Nos conseillers reunissent vol, expedition, hotels, transferts et assurance
dans un seul dossier protege par le Fonds d indemnisation des clients des
agents de voyages. Nous verifions les dates reelles avant toute reservation.
