Trois restaurants et un salon sur deux niveaux, sur un fleuve
Le MS Riviera Radiance navigue depuis 2025. Cent trente-cinq metres, 89
cabines, 178 voyageurs, exclusivement sur le Danube. La coque appartient a
l armateur familial suisse.
Ce qui le distingue tient a son amenagement interieur. La plupart des
navires fluviaux de cette taille ont une salle a manger et un salon. Celui-ci
en compte trois et un salon sur deux niveaux. Sur un navire de cent trente-cinq
metres, cela veut dire des espaces plus petits, pas des espaces
supplementaires : le volume total n a pas change, il a ete decoupe autrement.
L avantage reel, c est de pouvoir diner a des heures et dans des ambiances
differentes, et de mieux repartir cent soixante-dix-huit personnes aux heures
de pointe.
Le Danube, toute la saison
Cent cinq dates chez nous, toutes sur le meme fleuve. Comme sa jumelle du
Wordsworth, ce navire ne change pas de bassin : l equipage connait ses ecluses
et ses quais, et les escales sont rodees.
Le vrai balcon existe sur quatre cabines nommees. Les autres cabines
superieures ont une baie coulissante avec rambarde, et le pont inferieur une
fenetre fixe proche de la ligne d eau.
Les navires voisins
Le MS Riviera Resplendence est son jumeau, un an plus recent. Le MS William Wordsworth tient le meme fleuve avec une
coque de 2018. Le MS Thomas Hardy couvre le Rhone. L MS Oscar Wilde ajoute une piscine.
La coque et la marque, deux choses differentes
Il faut nommer les choses. Cette coque n appartient pas a la marque qui vous
vend le voyage. Sur les vingt navires du catalogue, le nombre de coques
possedees par le voyagiste est zero. C est un voyagiste britannique, pas un
armateur, et il affrete la totalite de sa flotte.
Consequence pratique : quand la fiche du voyagiste et celle de l armateur
divergent sur la capacite, l annee de construction ou le nombre de cabines, ce
sont deux sources qui parlent du meme navire sans se coordonner. Nous retenons
la version du voyagiste, qui est celle du contrat, et nous signalons l ecart
quand il est notable.
Deuxieme consequence : le meme navire peut naviguer sous une autre enseigne
a une autre saison, avec d autres inclusions. Comparez ligne par ligne plutot
que par le nom du navire.
Le tarif, poste par poste
Compris : la cabine, la pension complete, le the et le cafe en continu, le
vin et la biere au repas du soir sur les navires fluviaux, les excursions
inscrites a l itineraire, les taxes portuaires et l encadrement par un
directeur de croisiere francophone ou anglophone selon le depart.
Non compris depuis l Amerique du Nord : le transport aerien, les transferts
d aeroport, les nuits d hotel d avant et d apres-croisiere, l assurance
voyage, les boissons hors repas et les excursions optionnelles. Attention : au
Royaume-Uni, le meme voyagiste vend le vol et les transferts dans le forfait.
Les deux marches ne vendent pas la meme chose, et le site britannique redirige
vers le site nord-americain quand on le consulte d ici.
Les pourboires ne sont compris nulle part dans cette flotte. Ils restent a
votre charge et a votre appreciation, pour l equipage du navire comme pour les
guides a terre.
A bord
Un salon panoramique a l avant, une salle a manger en service unique, un
pont soleil avec des transats, parfois une petite piscine ou un practice de
golf. Les navires fluviaux de cette taille n ont ni theatre ni casino : les
soirees se passent au salon, avec un pianiste ou une conference locale.
La cabine, maintenant. Le vrai balcon ne se trouve que sur quatre cabines
nommees par l armateur. Le reste des cabines superieures a un balcon a la
francaise, c est-a-dire une baie vitree coulissante avec rambarde, sans espace
exterieur. Les cabines du pont inferieur ont une fenetre fixe, haute et
etroite, proche de la ligne d eau. Le mot balcon designe donc deux realites
tres differentes dans la meme brochure.
Aucune cabine adaptee au fauteuil roulant n est documentee sur cette flotte.
Les amarrages a couple, courants en haute saison sur le Rhin et le Danube,
obligent parfois a traverser le pont d un autre navire pour descendre a
terre.
Partir du Quebec
Le vol n est pas compris au tarif nord-americain, ni les transferts, ni les
nuits d hotel d avant-croisiere. Arrivez au minimum un jour avant
l embarquement ; deux si vous traversez l Atlantique et que le decalage vous
pese. Cette marge sert exactement une fois, et ce jour-la elle sauve le
voyage.
Sur la protection du consommateur, une precision utile. Le voyagiste
britannique n a pas de permis d agent de voyages etabli au Quebec ; son entite
nord-americaine est une societe de Floride et le contrat renvoie aux tribunaux
de Fort Lauderdale. Ce qui vous protege ici, c est l agence titulaire d un
permis par laquelle vous reservez.
Voyages AquaTerra detient ce permis. Compte en fiducie, Fonds
d indemnisation des clients des agents de voyages, et un dossier unique qui
reunit le vol, la croisiere, l hotel, les transferts et l assurance. Un appel
suffit pour verifier ce que la saison permet vraiment.
