Un fleuve que personne ne croisierait il y a cinq ans
Le Magdalena traverse la Colombie du sud au nord, des Andes à la mer des
Caraïbes. Il a longtemps été l'artère du pays, puis il a cessé d'être navigable
pour le tourisme pendant des décennies, pour des raisons que tout le monde
connaît. L'AmaMagdalena est le premier navire de croisière de la compagnie à y
naviguer, depuis 2025.
C'est ce qui rend cette destination intéressante et ce qui doit être dit
franchement : vous n'irez pas voir un circuit rode depuis trente ans. Vous irez
sur un fleuve où l'infrastructure touristique se construit, où les escales
tiennent souvent à une seule chose bien faite, et où l'imprévu fait partie du
produit. Ceux qui aiment cela adorent. Ceux qui veulent une mécanique réglée
seront mieux servis sur le Rhin.
Un petit navire
Soixante-huit mètres, 60 voyageurs, 30 cabines, avec autant de membres
d'équipage que de voyageurs. C'est la plus petite coque de la flotte après celles
du Nil. Toutes les cabines ont le double balcon de la compagnie.
Nos relevés du 26 août 2026 comptaient 55 dates de départ, entre Barranquilla
et Carthagène, dans les deux sens.
Ce qu'on va voir
Des villages de pécheurs, une faune de zone humide tropicale, Mompox et son
architecture coloniale conservée parce que le fleuve a changé de cours et que la
ville s'est endormie. Carthagène, en fin ou en début de parcours, est une des
plus belles villes fortifiées des Amériques.
Les autres navires de la flotte
Le AmaMelodia est le second navire de la compagnie sur ce fleuve. Le AmaDara dessert le
Mékong, le AmaLilia et le AmaDahlia le Nil.
Ce qui est compris, et les deux choses qui ne le sont pas
Compris : l'hébergement, tous les repas, le vin et la bière aux repas, les
boissons sans alcool en tout temps, un cocktail quotidien, les excursions
guidées à chaque escale, le Wi-Fi, et les vélos à bord sur les navires
européens.
Non compris : les pourboires et le transport aérien. Les pourboires ne sont
compris sur aucune destination de la compagnie, ni en Europe, ni sur le Mékong,
ni sur le Nil, ni en Colombie. Le montant suggère change d'une destination à
l'autre, la règle ne change pas. C'est une différence réelle avec plusieurs
compagnies fluviales de même catégorie, et elle mérite d'être intégrée au budget
des le départ plutôt que découverte au débarquement.
Le vol se réserve séparément ou par le programme aérien de la compagnie.
Votre conseiller vous dira ce que chaque formule couvre.
Le public de ce navire
Adulte, sans programme jeunesse ni service de garde. Les moins de dix-huit
ans partagent une cabine avec un adulte responsable, et l'âge minimal change
selon la destination : plus strict en Afrique qu'en Europe. Une famille avec de
jeunes enfants sera mieux servie ailleurs, et il vaut mieux l'entendre
maintenant.
Côté accès, l'ascenseur dessert les ponts principaux et s'arrête avant le
pont soleil. Les passerelles d'embarquement varient selon les quais, et il
arrivé qu'on traverse un navire amarré à couple pour descendre à terre. Parlez
de votre mobilité avant de réserver plutôt qu'après.
Le cadre québécois
Voyages AquaTerra détient un permis de l'Office de la protection du
consommateur. Vos paiements vont dans un compte en fiducie, et le Fonds
d'indemnisation des clients des agents de voyages couvre les situations prévues
par la Loi sur les agents de voyages, dont la faillite d'un fournisseur. La
couverture a des limites précises, qu'il vaut mieux se faire expliquer avant de
verser un dépôt.
Comptez une correspondance, souvent deux sur les itinéraires lointains, et
une nuit d'hôtel avant l'embarquement. Cette nuit-là n'est pas un luxe : elle
est la marge qui absorbe un vol retardé.
