Colon Panama

538 Croisières disponibles Au départ ou passage à ce port

Carnival Cruise Line (21 Croisières)

Costa Cruises (20 Croisières)

Costa Deliziosa.

Costa Deliziosa

2826 Passagers
92 tonnes
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Holland America Line (57 Croisières)

Croisière HAL Holland America Line ms Nieuw Amsterdam navire

ms Nieuw Amsterdam

2106 Passagers
86273 tonnes
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ms Nieuw Statendam.

ms Nieuw Statendam

2666 Passagers
99902 tonnes
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Lindblad Expeditions (49 Croisières)

National Geographic Quest

National Geographic Quest

135 Passagers
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MSC Cruises (49 Croisières)

msc poesia navire croisière

MSC Poesia

3223 Passagers
92627 tonnes
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Norwegian Cruise Line (38 Croisières)

Ponant (50 Croisières)

Le Bellot.

Le Bellot

184 Passagers
9 tonnes
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Princess Cruises (16 Croisières)

Croisière PCL Princess Caribbean navire

Caribbean Princess

3140 Passagers
112894 tonnes
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Royal Caribbean Cruises (106 Croisières)

royal caribbean cruises grandeur of the seas

Grandeur of the Seas

2440 Passagers
73817 tonnes
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Viking Ocean Cruises (21 Croisières)

Windstar Cruises (62 Croisières)

Star Pride.

Star Pride

502 Passagers
12995 tonnes
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Wind star.

Wind Star

249 Passagers
5307 tonnes
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Colón occupe l'un des emplacements les plus stratégiques des Amériques : l'entrée caraïbe du canal de Panama. Chaque jour, des dizaines de navires patientent au mouillage devant la ville avant de franchir l'isthme vers le Pacifique, et c'est ce ballet planétaire — porte-conteneurs, vraquiers, paquebots — qui donne son sens à l'escale. La ville elle-même, ancienne cité ferroviaire fondée au milieu du XIXe siècle, traverse une longue période difficile et se prête mal à la flânerie; les richesses de la journée se trouvent dans un rayon d'une heure autour des quais, et elles sont considérables.

Le terminal Colón 2000

Les paquebots accostent au terminal Colón 2000, un complexe sécurisé qui regroupe boutiques hors taxes, restaurants, supermarché, guichets automatiques et comptoirs d'excursions. Devant les quais, la rade s'anime dès l'aube : les pilotes montent à bord des navires en attente, premiers acteurs d'un ballet minuté. Les taxis touristiques autorisés attendent au pied de la passerelle : c'est le point de départ recommandé pour toute sortie, et la formule la plus simple reste l'excursion organisée, du navire ou d'un opérateur sur place.

Voir passer les géants au canal

À une vingtaine de minutes de route, le centre d'observation d'Agua Clara surplombe les écluses du même nom, inaugurées en 2016 pour les navires de nouvelle génération. Depuis les plateformes, on regarde des porte-conteneurs de 300 m s'élever lentement vers le lac Gatún, guidés au centimètre près — un spectacle d'ingénierie qui se passe de commentaire, même si les guides du site en fournissent d'excellents. Les écluses historiques de Gatún, à trois chambres, se trouvent tout près et complètent la visite pour les passionnés.

Forts espagnols et villages emberá

L'histoire n'est jamais loin. Vers l'est, à environ une heure de route, la baie de Portobelo conserve les fortifications qui protégeaient l'or espagnol en route vers Séville, un ensemble inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO avec le fort San Lorenzo, perché quant à lui au-dessus de l'embouchure du río Chagres. Autre visage du pays : les communautés emberá, installées en forêt, accueillent des visiteurs le temps d'une remontée de rivière en pirogue, entre musique, artisanat et démonstrations de vie quotidienne. Enfin, les amateurs de faune optent pour une sortie en bateau sur le lac Gatún, où singes hurleurs, capucins, paresseux et toucans se laissent observer depuis l'eau.

Jusqu'au Pacifique

Les plus ambitieux traversent le pays : Panamá, la capitale, se rejoint en environ une heure et quart par l'autoroute. Au programme, le quartier colonial du Casco Antiguo, la silhouette des gratte-ciel face à la baie et, en chemin, la ligne du chemin de fer transisthmique qui relia les deux océans dès 1855 — certains circuits l'empruntent encore, sur une voie posée entre jungle et lac. La journée devient alors une leçon de géographie grandeur nature : partir d'une mer le matin, toucher l'autre à midi, revenir dormir sur la première.

Distances depuis le terminal

DestinationTrajet approximatif
Écluses d'Agua Clara20 min en voiture
PortobeloEnviron 1 h
Fort San LorenzoEnviron 1 h
Panamá (capitale)80 km, environ 1 h 15

En fin de journée

Au retour, depuis le pont, le regard s'attarde sur la file de navires qui attendent leur tour d'entrer dans le canal, feux allumés dans le crépuscule. Colón n'est pas une escale de cartes anciennes ni de ruelles fleuries : c'est une porte, l'une des plus importantes du commerce mondial, et l'avoir franchie — même à moitié — laisse le sentiment d'avoir touché du doigt l'un des rouages de la planète.

Questions fréquentes

Au terminal Colón 2000, un complexe sécurisé qui regroupe boutiques hors taxes, restaurants, supermarché, guichets automatiques et comptoirs d'excursions. Les taxis touristiques autorisés attendent au pied de la passerelle.
Ce n'est pas recommandé. Cette ancienne cité ferroviaire fondée au milieu du dix-neuvième siècle traverse une longue période difficile et se prête mal à la flânerie. Les richesses de la journée se trouvent dans un rayon d'une heure autour des quais, et elles sont considérables.
Le centre d'observation d'Agua Clara, à une vingtaine de minutes de route : depuis les plateformes, on regarde des porte-conteneurs de 300 mètres s'élever lentement vers le lac Gatún, guidés au centimètre près. Les écluses historiques de Gatún, à trois chambres, se trouvent tout près et complètent la visite.
Oui, c'est même la raison d'être de l'escale. Colón occupe l'entrée caraïbe du canal : chaque jour, des dizaines de navires patientent au mouillage devant la ville avant de franchir l'isthme. Les écluses d'Agua Clara, inaugurées en 2016, accueillent les navires de nouvelle génération.
Oui, en environ une heure et quart par l'autoroute. Au programme : le quartier colonial du Casco Antiguo et la silhouette des gratte-ciel face à la baie. En chemin, la ligne du chemin de fer transisthmique, qui relia les deux océans dès 1855, est encore empruntée par certains circuits.
La baie de Portobelo, à environ une heure de route vers l'est, conserve les fortifications qui protégeaient l'or espagnol en route vers Séville — un ensemble inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO avec le fort San Lorenzo, perché au-dessus de l'embouchure du río Chagres.
Oui. Ces communautés installées en forêt accueillent des visiteurs le temps d'une remontée de rivière en pirogue, entre musique, artisanat et démonstrations de vie quotidienne.
Oui, par une sortie en bateau sur le lac Gatún, où singes hurleurs, capucins, paresseux et toucans se laissent observer depuis l'eau. C'est l'option nature de l'escale.
Le dollar américain, appelé balboa au Panama, a cours partout. Des guichets automatiques se trouvent au terminal Colón 2000.
Par une excursion organisée, du navire ou d'un opérateur sur place, ou par un taxi touristique autorisé pris au pied de la passerelle. C'est la formule la plus simple et la plus sûre. Ne comptez pas improviser à pied depuis le terminal.